Rezistenta la uzura:
Atunci când alegeți o anvelopă, rezistența la uzură a acesteia este un aspect important. Anvelopele moi pot obține mai multă tracțiune, dar se uzează rapid; în timp ce anvelopele dure se deteriorează mai lent, dar aderența lor este slabă. De obicei, producătorii iau în considerare mulți factori care influențează atunci când proiecteazăanvelope pentru motocicleteastfel încât anvelopa să poată obține un punct de echilibru optim între performanța aderenței și kilometrajul care poate fi condus.
Dintre numeroșii factori de influență aianvelope pentru motociclete, cel mai critic este șoferul motocicletei. Presiunea insuficientă a anvelopelor este cel mai important factor care afectează deteriorarea anvelopelor. Conform statisticilor dinanvelopă pentru motocicletăpuncte de reparații, se poate constata că 85% din deteriorarea anvelopelor este cauzată de presiunea insuficientă a anvelopelor, ceea ce nu numai că face conducerea motocicletei mai periculoasă, dar, de asemenea, reduce durata de viață a anvelopelor cu aproximativ 20% până la 40%. Prin urmare, atunci când umflați o anvelopă, este mai bine să vă umflați în funcție de presiunea maximă a aerului marcată de producătorul anvelopei pe peretele lateral al anvelopei, mai degrabă decât în ​​funcție de presiunea maximă a aerului marcată de producătorul motocicletei în manualul de instrucțiuni al motocicletei. Anvelopele obțin cele mai bune performanțe.
În al doilea rând, diferite stiluri de conducere vor provoca, de asemenea, uzura diferită a anvelopelor. Pentru motocicletele de croazieră, deoarece cea mai mare parte a greutății motocicletei cade pe anvelopele din spate, majoritatea șoferilor sunt mai obișnuiți să folosească frâna din spate pentru a face ca anvelopele din spate să poarte cea mai mare parte a tracțiunii cerute de motocicletă. Și forța de frânare, astfel încât anvelopele din spate se uzează de obicei mai repede; iar pentru șoferii de motocicliți agresivi și sălbatici, aceștia frânează de obicei mai târziu la rotire și folosesc frâna din față pentru a le face la o viteză mai mare. Grăbiți-vă în colțuri, astfel încât anvelopele din față să aibă mai multă aderență și forță de frânare, astfel încât anvelopele din față se deteriorează de obicei mai repede.
Producătorii de anvelope proiectează de obicei adâncimea coroanei anvelopelor din spate pentru a fi mai mare, astfel încât anvelopele din față și din spate să fie deteriorate în aproximativ același timp. Este recomandat să schimbați anvelopele față și spate în același timp atunci când schimbațianvelope pentru motocicletepentru a asigura tracțiunea anvelopelor față și spate este echilibrată. În plus, cel mai bine este să folosiți duze noi de aer pentru anvelope atunci când schimbațianvelope pentru motociclete.

Specificații anvelope:
Mulți motocicliști le place să își potrivească motocicletele cu anvelope mai plate și mai mari, ceea ce de fapt nu este o metodă foarte bună. În primul rând, designul de dimensiuni al anvelopelor trebuie să ia în considerare capacitatea de curățare a apărătoarelor de noroi și a pieselor de suspensie ale motocicletelor. În plus, producătorii de motociclete au petrecut mult timp proiectând și testând specificațiile de dimensiune ale anvelopei selectate, ar trebui să fie cele mai bune, ar trebui să fie Sistemul de suspensie cel mai potrivit pentru motocicleta dvs. Schimbarea aleatorie a specificațiilor anvelopelor poate avea efectul opus, ceea ce va afecta performanțele la volan și manevrabilitatea motocicletei și va duce chiar la conducerea nesigură a motocicletei.