Anvelopa netedă înseamnă că cauciucul poate intra în contact cu solul în cea mai mare zonă, ceea ce va aduce cea mai bună aderență într-un mediu de pistă plat și uscat. Cu toate acestea, odată ce va întâlni apă sau nisip, anvelopa goală care nu se poate adapta la pavajul cu nisip și pietriș va deveni foarte periculoasă din cauza lipsei capacității de drenaj. Apariția apei și a nisipului pe drumul de stradă/munte este imprevizibilă și inevitabil, astfel încât anvelopa cheală nu poate fi folosită legal pe șosea și poate fi folosită doar ca anvelopă de pistă.
Cele mai profunde și mai multe modele decauciucuri de motociclete, cu atât este mai bună capacitatea de drenaj a anvelopei și capacitatea sa de a face față drumurilor denivelate precum nisipul și pietrișul, dar înseamnă și că aderența este redusă (zona de cauciuc în contact cu solul este redusă). Cu toate acestea, această relație nu este complet pozitivă. În zilele noastre, multe anvelope cu modele adânci ale benzii de rulare (mașini sport de turism și unele anvelope pentru vehicule de aventură, cum ar fi anvelopele Pirelli Angel) au modele adânci, dar aderența este încă destul de bună. Concurenții experimentați pot folosi aceste anvelope pe pistă pentru a-și șlefui genunchii și pentru a face viraje.
Tendința deanvelopa de motocicletamodelul are un anumit impact asupra sensibilității și capacității de îndoire a vehiculului. În general, modelul longitudinal este util pentru a îmbunătăți capacitatea de trecere în virajele strânse și virajele de mare viteză; Modelul transversal poate îmbunătăți stabilitatea frânării vehiculului.
